L’importance concrète de l'expulsion des Juifs de leurs maisons et de leurs lieux d’habitation représentent la destruction physique et culturelle des communautés juives, dont beaucoup existaient depuis des siècles. Les Juifs, y compris les personnes âgées et les jeunes enfants, ont été acheminés à bord de différents modes de transport tel que trains, camions, bateaux et, parfois même, à pied. Les conditions physiques étaient inhumaines. Les déportés ont souvent cruellement souffert du manque de nourriture et d'eau, ainsi que de l'angoisse et de la terreur occasionnée par leur ignorance du sort leur étant réservé. Beaucoup de déportés sont morts au cours du trajet.
Les convois, à l’instar des autres éléments qui constituaient la « Solution finale de la question juive », sont un exemple de la façon dont l'État a fait usage de la technologie moderne et de l'infrastructure bureaucratique pour commettre des crimes contre l'humanité. Ceci englobait un système de transport de masse, un système de voies ferrées qui recouvrait l'ensemble de l'Europe et qui utilisait des méthodes organisationnelles et logistiques complexes. Le départ d’un convoi transportant plusieurs milliers de Juifs nécessitait la coopération et la coordination entre différents organismes en Allemagne, dont les services de sécurité nazis et les bureaux gouvernementaux comme le ministère des Transports, le ministère des Affaires étrangères, le ministère des Finances, les autorités locales et la société de chemin de fer. La capacité d'acheminer des convois de déportés juifs au-delà des frontières de l'Allemagne dépendait de la coopération avec les autorités compétentes dans les pays de l'Axe et les pays satellites. Dans les zones placées sous occupation allemande, les forces de police locales et d'autres forces auxiliaires de la population locale ont prêté main-forte à l'opération qui a entraîné la déportation massive des Juifs.
Ce fait dernier élargit la sphère des personnes impliquées et responsable et démontre un système d’envergure sophistiqué de déportations, qui réunissait des personnes issues de tous les échelons de la hiérarchie, tel que conducteurs de train qui transportaient les déportés ou employés de la compagnie de chemin de fer qui commandaient les wagons ou qui étaient en charge de la planification de l'horaire des trains. C’était une opération méthodique qui s’accomplissait souvent en quelques jours avec le meurtre des déportés juifs dans des fosses préparées / ou des chambres à gaz.
Les convois à partir des grandes villes d’Europe, telles que Vienne, Paris ou Berlin, ou même des régions rurales, étaient en général effectués tout-à-fait ouvertement. Les populations locales non juives témoignaient de l'enlèvement de leurs voisins juifs de leur foyer vers des sites de rassemblement et des gares. Cette même population assistait au départ des trains. Cette transparence se distinguait des autres étapes de la Solution finale, que les Allemands menaient en secret ou dans des sites relativement éloignés.
Les autorités de sécurité allemandes contraignaient souvent les dirigeants juifs à participer eux-mêmes à l'organisation des transports. Ils étaient contraints de dresser des listes de déportés potentiels et de fournir divers services logistiques, tel que le ravitaillement des déportés. La coopération qui était imposée sur le leadership juif dans l'exécution des transports était l'une des principales caractéristiques de l'activité nazie.
